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            浙江臺州玉環“7.4”“浙玉機833”與“永安洲588”碰撞事故調查報告

              
            評論: 更新日期:2021年11月29日

            一、事故簡況及調查情況。

            (一)事故簡況。

            玉環縣海通船務有限公司所屬的“浙玉機833”輪裝載黃沙黃砂從浙江溫州小門山計劃開往溫嶺沙山,2014年7月4日2350時左右航行經過臺州玉環海山附近水域時,與從溫嶺沙山出港航行的“永安洲588”發生碰撞,造成“浙玉機833”輪沉沒,船舶所載貨物隨船沉沒,船上2人落水,其中1人獲救,1人死亡,直接經濟損失約30萬元。事故種類:碰撞,事故等級:大事故。

            (二)調查情況。

            事故發生后,玉環海事處在立即組織搜救力量對落水人員進行搜尋的同時,成立事故調查組展開對本起事故的調查工作,對相關船員進行詢問了解,并對船公司的管理機構及人員組成情況進行調查,期間共制作詢問筆錄8份,獲取相關文書和證書資料若干份。

            二、當事船舶、船員、公司概況。

            1、浙玉機833輪

            (一)當事船舶基礎數據。

            船名:浙玉機833;???? 國籍:中國;??????? 船籍港:臺州;

            船舶種類:干貨船;??????????? 船體材料:鋼質;

            船長:41.0米;? 船寬:7.45米;? 型深:3.40米; 總噸:287;

            凈噸:161;???????? 主機功率:202千瓦;

            建造日期:2002年04月04日;???? 建造地點:浙江省溫嶺;

            船舶所有人/地址:玉環縣海通船務有限公司占51%/玉環縣大麥嶼經濟開發區興港西路,吳華德占49%,身份證號碼:33262719730228345X

            船舶經營人/地址:玉環縣海通船務有限公司/玉環縣大麥嶼經濟開發區興港西路。

            (二)船舶簽證。

            最近一次簽證是2014年6月在溫嶺海事處辦理的6月1日至30日的船舶定期簽證。本航次船舶從溫州小門山裝載黃沙開航至溫嶺沙山未辦理船舶進出港簽證手續。

            (三)安檢情況。

            2014年5月28日,溫嶺海事處對其進行船舶安全檢查,共發現11項開行前糾正缺陷,該船缺陷。糾正情況未申請復查。

            (四)船舶檢驗情況。

            浙江省船舶檢驗局臺州檢驗處于2014年2月24日在臺州對“浙玉機833”輪進行年度檢驗,適航證書的有效期至2017年04月03日止,下次年度檢驗日期為2015年4月4日前后三個月,船舶檢驗證書在有效期內。

            (五)船舶管理公司情況。

            “浙玉機833”輪船舶所有人為玉環縣海通船務有限公司等貳人,經營人為玉環縣海通船務有限公司主要從事國內沿海及長江中下游普通貨船運輸。船舶經營人負責船舶相關證書辦理及保持有效性等工作,該船的經營管理由實際所有人吳華德負責。

            (六)船員概況

            該輪本航次配有船員2人,分別是船長1人,水手1人1。該船《船舶最低安全配員證書》的要求為船長1人、值班水手1人,輪機員1人,該輪船員配備不符合規定要求。

            當班船員情況如下:

            船長吳華德,男,1973年02月28日出生于浙江,未持有與船舶噸位相適應的船長證書。事發時,獨自1人在駕駛臺指揮操縱船舶。

            水手陳紀虎,男,1952年05月08日出生于浙江,未持有有效值班水手證書。事發時,未參與值班。

            該輪船員全都未持有玉與船舶噸位相適應的有效海船船員適任證書,缺少一名輪機員,事發時船舶航行值班人員安排不符合有關《中華人民共和國海船船員值班規則》的《……值班規定》規定要求。

            (七)船舶載貨情況

            2014年7月4日,“浙玉機833”輪在溫州小門山裝載黃砂開航,貨物裝載后未采取封艙措施。

            2、永安洲588輪

            (一)當時船舶基礎數據

            船名:永安洲588(自編船名);? 船舶種類:自卸式砂船;??????????? 船體材料:鋼質;????? 船長:99.2米;?????? 船寬:16.8米;? 型深:6.80米;??? 主機功率:550*×2千瓦;

            建造日期:2011年1月;???? 建造地點:安徽省蕪湖……市……;

            該船自建造完成后從未辦理船舶登記、檢驗等手續。

            (二)船員概況

            本航次船舶共有11人,當班船員無法提供相應等級的船員適任證書。,非當班船員均未持有相應等級的船員適任證書。

            當班駕駛員陳興富,男,1964年05月30日出生于浙江,未持有與船舶噸位相適應的駕駛員證書。

            當班輪機員徐友夫,男,1963年03月17日出生于浙江,未持有與主機功率相適應的輪機員證書。

            有證嗎?(三)船舶載貨情況

            2014年7月4日2300時,“永安洲588”輪從溫嶺沙山開航空載出港。

            三、事故水域通航環境情況。

            (一)天氣、水文情況。

            據當事船員陳述并參考氣象預報等資料,事故發生水域事發時海上能見度好,晴,東南風5-6級,浪高0.2-0.5米,事故發生時正值漲潮,流速1-2節。

            (二)事故水域通航情況。

            事發水域位于海山東側、樂清灣1號橋橋區水域,該水域受風浪影響較小,流速較緩,為進出溫嶺沙山的習慣航道。該水域通航條件復雜,通航水域較小,通航寬度約100多米。

            四、事故救助情況。

            船舶發生碰撞沉沒后,“浙玉機833”輪1人落水,被附近小船救起,1人失蹤。隨后,船舶向臺州市海上搜救中心報警求救?!坝腊仓?88”輪在“浙玉機833”輪沉沒后,組織力量對失蹤人員進行搜尋。

            臺州市海上搜救中心接警后,指令玉環海事處派員前往救助。接到指令后,玉環海事處應急待命人員出動海巡艇前往現場參與海上搜救。同時,失蹤船員家屬組織其他船舶在事發水域開展搜尋工作。

            7月7日0650時許,失蹤人員遺體在鷹婆島附近水域被找到。

            五、事故損害情況。

            “浙玉機833”輪船舶沉沒,船上1人失蹤,船上所載貨物隨船沉沒,船舶作清障打撈,打撈費約10萬元,貨物隨船滅失,船舶沉沒,直接經濟損失共計約人民幣30萬元。

            “永安洲588”輪船舶球鼻首有輕微檫擦痕,無直接經濟損失。

            六、碰撞基本事實分析認定

            (一) 碰撞時間

            認定理由:臺州市海上搜救中心接到報警電話的時間為7月5日0006時,根據報警時間以及在提供的碰撞時間碰撞發生后XX20余分鐘報警等信息綜合分析得出,推測碰撞最有可能的時間為:2014年7月4日2345時左右。

            (二)碰撞船舶沉沒位置

            通過沉船現場的查看、探摸,認定沉船位置:28°13.140'N/121°10.835'E。

            (三)碰撞部位和角度:最可能的碰撞部位是“永安洲588”輪的船首部位撞擊“浙玉機833”輪的右舷駕駛臺附近船體。

            七、事故經過。

            1、“浙玉機833”輪(經推斷得出)

            因“浙玉機833”輪船上只有兩人,其中駕駛員XXX吳華德已死亡,另一人XXX徐紀虎事發時在睡覺,不清楚船舶航行動態,航海日志、輪機日志、海圖等隨船沉沒,根據綜合分析,事故經過如下:

            7月4日約2100時,從溫州樂清烏星水域開航,途經玉環海山水域時。

            增加從鷹婆島以西習慣航道航行,未沿著航標指示的航道(鷹婆島以東)航行沒有走臨時航道描述。

            23410時,“浙玉機833”輪位于沙山4號燈浮西側約100米,航向080,航速6節。(與示意圖時間不一致,示意圖2340)

            2343時,“浙玉機833”輪,航向080,航速6節。開始閃??紅燈,,船舶開始向右??左轉向。

            2344時,“浙玉機833”輪向左轉向,并且加速。

            2345時,“浙玉機833”輪與“永安洲588”輪發生碰撞。

            隨后,“浙玉機833”輪船尾進水沉沒。

            2、“永安洲588”輪

            2300時,“永安洲588”輪從溫嶺沙山空載開航。

            2340時,“永安洲588”輪正橫過沙山6號燈浮,沿樂清灣1號橋臨時通航孔(航道)右側航行,航速約6節,航向205度,浙玉機833位于其船首右前方距離1海里。VHF呼叫“浙玉機833”輪無應答。

            2343時,“永安洲588”輪航速約3節,航向205度,“浙玉機833”輪位于其船首前方距離0.4海里??吹健罢阌駲C833”輪一盞白燈和一盞紅燈。

            2344時,“永安洲588”輪航速約2節,航向220度,“浙玉機833”輪位于其船首左前方距離0.2海里。

            2345時,“永安洲588”輪位于樂清灣1號橋臨時通航孔,船首向240度左右,與“浙玉機833”輪發生碰撞,“浙玉機833”輪位于其船首左前方。碰撞位置為球鼻首左側。

            八、事故原因分析

            (一)“浙玉機833”輪

            由于“浙玉機833”輪在事故發生后駕駛人員吳華德死亡,船上另一人陳紀虎在睡覺對于船舶航行態勢不清楚,所以,調查組根據“永安洲588”輪詢問筆錄以及水域的特點分析判斷,“浙玉機833”輪可能的過失為:

            1、未采用安全航速航行。

            當“浙玉機833”輪航行在通航復雜水域時,未能采用安全航速航行。事故發生水域為樂清灣1號橋施工水域,水域有施工棧橋等建筑物,通航環境十分復雜,在這種復雜的通航環境下,駕駛員未采用安全航速航行,無法確保在與他船構成緊迫碰撞局面時,把船在安全的距離之內完全停住,違反了《1972國際海上避碰規則》 第6條的規定。

            2、瞭望疏忽

            “浙玉機833”輪可能未有效使用VHF,對未對“永安洲588”輪的呼叫作出反應,也未與“永安洲588”輪通過VHF在高頻上的多次提醒和要求建立有效聯系未做出任何回應,(如何認定???)違反了《1972年國際海上避碰規則》第五條的規定。

            3、錯誤地采取了左轉向的行動

            在碰撞前一分鐘,浙玉機833突然采取向左轉向,駛向“永安洲588”輪船首,致使他船無法有效地采取避讓措施,導致了碰撞事故的發生。

            4、走錯航道或沒有按通航孔航標導向航行

            樂清灣1號橋試樁工程正在施工,施工及附近水域已拋設沙山1號—6號燈浮,已明確指示進出港航道范圍但“浙玉機833”輪未遵守規定,在進港航行時未沿航道航行,從沙山4號燈浮北側沿東北方向穿越航道。

            ……

            (二)“永安洲588”輪

            1、瞭望疏忽,未對危險局面做出正確判斷

            該船在事發前雖已發現來船,并在VHF上多次與對方來船進行聯系,在聯系未果的情況下,未能利用其它一切有效手段保持正規瞭望,在懷疑他船是否正在采取足夠的行動以避免碰撞時也未施放聲號,違反了《1972年國際海上避碰規則》第五條、第七條和第三十四條的規定。

            2、未采用安全航速航行。

            當“永安洲588”輪航行在通航復雜水域時,未能采用安全航速航行。事故發生水域為樂清灣1號橋施工水域,水域有施工棧橋等建筑物,通航環境十分復雜,在這種復雜的通航環境下,駕駛員未采用安全航速航行,在避讓時采取加速等措施,無法確保在與他船構成緊迫碰撞局面時,把船在安全的距離之內完全停住,違反了《1972國際海上避碰規則》 第6條的規定。

            九、事故結論

            船舶碰撞事故直接原因: “浙玉機833”輪與“永安洲588”輪兩船因為疏忽了望,未對當時碰撞危險局面做出正確判斷,當兩船在近距離采取避碰行動時,“浙玉機833”輪輪采取大幅度向左轉向和“永安洲588”輪向右轉向的不協調避讓行動,造成緊迫局面并最終導致碰撞事故發生。

            十、責任認定及處理意見

            綜上所述,本起事故是由于“浙玉機833”輪未沿進出港航道航行、未采取減速等避讓行動,“永安洲588”輪操縱不當造成的互有過失的責任事故?!罢阌駲C833”輪應對本起碰撞事故負主要責任;“永安洲588”輪對本起事故負次要責任;“浙玉機833”輪船長吳華德為本起事故的主要責任人;“永安洲588”輪駕駛員陳興福為本起事故的次要責任人。

            十一、安全管理建議

            070502SR2014003:航運公司應嚴把船舶配員關,對船舶的配員情況進行實時監督,確保所配船員數量滿足最低安全配員的要求,船員所持證書滿足船舶等級的要求。

            070502SR2014004:船舶所有人應按要求對船舶申請相應的技術檢驗和登記,保持船舶、設施滿足法律法規的有關要求,使船舶、設施處于適航狀態。

            070502SR2014005:大橋等水上工程的建設單位應加強對外宣傳,做好相應的警示標志,使過往船舶能夠了解工程所在水域的通航情況,對復雜通航水域航行采取相應的安全措施。

            玉環海事處事故調查組

            二〇一四年九月二十二日

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